刚刚，央视直播福厦高铁！为什么特别选择翔安这个点？
翔安
又上央视
今天上午
央视新闻频道直播连线
福厦高铁关键性控制工程复工现场！
央视新闻频道《战“疫”情》
正在建设中的福厦高铁，全长277.42公里，预计2022年建成通车，福州至厦门的行程将从现在的2小时缩短到1小时内。
受到疫情防控的影响，福厦高铁的建设一度停工，从2月24日开始，福厦高铁12项关键性控制工程全面复工，其中就包括了全线最长的桥梁——西溪特大桥。
▲直播现场
在全面复工后
工程将面对哪些挑战？
来听听央视前方记者的报道
最紧迫任务之一
西溪特大桥上跨既有杭深线
西溪特大桥是福厦高铁
全线最长的桥梁
全长 24.68公里
一共有732个桥墩
为什么选择在这里直播呢？
因为在福厦高铁建设全面复工后
这里算是最紧迫的任务之一！
在68号和69号桥墩中间
有一条既有的铁路——杭深线
也是全国铁路网中最为繁忙的干线之一
透过航拍画面，我们可以更清晰地看到，西溪特大桥是要上跨这样一条既有线施工的，安全风险很大，那怎么办呢？设计单位就提出了采用连续梁转体的做法。
我们现在看到的这两个桥墩角度是平行的，桥墩的两头有一个像篮子一样的蓝色框架，工程术语叫作挂篮悬臂浇灌连续梁。形象一点来说，就是这节桥梁的建设，是在悬空的篮子里一节一节往外延伸来完成的，最终要形成的是一个跨度168米的T字形结构。
两个T字都完成之后，两个桥墩要进行顺时针转体，最终在既有线上实现合龙。这样就能做到最小限度地影响既有线的通行。
这将是国内同类型
最长（168米）、最重（1万9千吨）的
连续梁转体工程！！！
难度大，时间紧
预计今年8月完成连续梁转体工序
按照计划，这个时间节点
应该在今年8月完成
也就是说
距离现在只剩5个月的工期
施工难度大，时间紧
是目前西溪特大桥施工
所要面对的挑战
此外还有一大难点，那就是人力
由于受到新冠肺炎疫情防控的影响，福厦高铁建设春节期间一度受到影响，直到2月24日才全面复工。以福厦高铁厦门段来说，节前高峰期有1400多人同时作业，而现在通过专列、包车等方式，实现返岗的工人1100多人，返岗率将近80%。
目前，福厦高铁全线的施工
多点同时进行
各项工序无缝对接！
▲2月20日，厦高铁岩内隧道置换加固工程动工，15台挖掘破拆机械一齐发力，24小时轮番作业等方式，把工期由原来的13个月再缩短到9个月，力争今年11月完成隧道置换加固。
1100多人返岗
关键性控制工程全面复工
这样忙碌的现场
只是福厦高铁全线施工的一个缩影
在福厦高铁建设工地上
类似这样的关键性控制工程还有很多
现在返岗的这1100多名工人正在铁路沿线的各个关键节点加班加点，减少疫情给重点工程建设造成的影响。
这段时间内，在业主单位东南公司的指导下，施工单位中铁四局每天都要对进场人员进行核酸检测，为返岗的工人准备了隔离室和防护用品，比如口罩6.3万个，以及配送餐点，一系列措施就是为了尽可能地降低人员的流动，在做好疫情防控的同时，保证工期如期完成。
福厦高铁建设
一直是翔安老百姓非常关注的工程
翔安辖区省重点项目复工率100%，复工率连续14日居全市第一。
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编辑\任旭萍 徐祺赟
文字来源央视新闻厦门广电
审核\袁晓敏
翔安区融媒体中心出品